Putzmeister ስፕሊንድ ዘንግ

የአሽከርካሪው ዘንግ በግንባታ ማሽነሪ ቻሲስ ውስጥ ከሚነዱ ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው። በጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ውስብስብ መታጠፍ, የቶርሺን ሸክሞች እና ትላልቅ ተፅእኖዎች ጫና ይደረግበታል, ይህም ከፊል ዘንግ ከፍተኛ የድካም ጥንካሬ, ጥንካሬ እና ጥሩ የመልበስ መቋቋም ያስፈልገዋል. በከፊል ዘንግ ያለው የአገልግሎት ዘመን በእቅድ እና በምርት ሂደት ዲዛይን ደረጃ ላይ ባለው የቁሳቁስ ምርጫ ብቻ ሳይሆን የፎርጂንግ ምርት ሂደት እና የጥራት ቁጥጥርም በጣም አስፈላጊ ነው.
በምርት ሂደቱ ውስጥ የሂደት ጥራት ትንተና እና ቁጥጥር እርምጃዎች
1 የመቁረጥ ሂደት
የባዶ አሠራሩ ጥራት በቀጣይ የነጻ መፈልፈያ ባዶዎች ጥራት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል አልፎ ተርፎም በመፈልሰፍ ይሞታል። በባዶ ሂደቱ ውስጥ ዋና ዋና ጉድለቶች የሚከተሉት ናቸው.
1) ርዝመቱ ከመቻቻል ውጭ ነው. ባዶው ርዝማኔ በጣም ረጅም ወይም አጭር ነው, በጣም ረጅም ነው, ፎርጅዎቹ በመጠን እና በቆሻሻ እቃዎች ከመጠን በላይ አወንታዊ እንዲሆኑ ሊያደርግ ይችላል, እና በጣም አጭር ፎርጅዎቹ እርካታ እንዳይኖራቸው ወይም መጠናቸው አነስተኛ እንዲሆን ሊያደርግ ይችላል. ምክንያቱ የቦታ አቀማመጥ ውዝዋዜው በተሳሳተ መንገድ ስለተዘጋጀ ወይም የቦታ አቀማመጥ ግርዶሹ ልቅ ወይም ትክክል ባልሆነ ባዶ ሂደት ውስጥ ሊሆን ይችላል።
2) የመጨረሻው ፊት ቁልቁል ትልቅ ነው. አንድ ትልቅ የፍጻሜ ወለል ተዳፋት ማለት የባዶው የመጨረሻ ገጽ ዝንባሌ ከርዝመታዊ ዘንግ አንፃር ከተፈቀደው እሴት ይበልጣል። የኋለኛው ፊት ቁልቁል በጣም ትልቅ ከሆነ ፣ በፎርፍ ሂደት ውስጥ እጥፋቶች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ምክንያቱ በባዶው ወቅት ባር አልተጨመቀም ፣ ወይም የባንዱ መጋዝ ምላጭ የጥርስ ጫፍ ባልተለመደ ሁኔታ ይለበሳል ፣ ወይም የባንዱ መጋዝ ምላጭ ውጥረት በጣም ትንሽ ነው ፣ የባንዱ መጋዝ ማሽን መመሪያ በተመሳሳይ ላይ አይደለም ። አግድም መስመር, ወዘተ.
3) በመጨረሻው ፊት ላይ ቡሬ. የአሞሌ ቁሳቁሶችን በሚታዩበት ጊዜ, ባጠቃላይ በመጨረሻው እረፍት ላይ ለመታየት የተጋለጡ ናቸው. ከቦርሳዎች ጋር ያሉ ባዶዎች ሲሞቁ በአካባቢው ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ማቃጠል ሊያስከትሉ ይችላሉ, እና በሚፈጥሩበት ጊዜ በቀላሉ መታጠፍ እና መሰንጠቅ ናቸው. አንደኛው ምክንያት የመጋዝ ምላጭ እርጅና ነው, ወይም የመጋዝ ጥርሶች ይለበሳሉ, በቂ ሹል አይደሉም, ወይም መጋዝ ጥርስ የተሰበረ ነው; ሁለተኛው የመጋዝ መስመር ፍጥነት በትክክል አለመዘጋጀቱ ነው. በአጠቃላይ አዲሱ የመጋዝ ምላጭ ፈጣን ሊሆን ይችላል, እና የድሮው መጋዝ ዘገምተኛ ነው.
4) በመጨረሻው ፊት ላይ ስንጥቆች። የቁሱ ጥንካሬ ያልተስተካከለ እና የቁሱ መለያየት ከባድ ከሆነ የመጨረሻ የፊት ስንጥቆችን ለማምረት ቀላል ነው። የጫፍ ስንጥቆች ላላቸው ባዶዎች ፣ ስንጥቆቹ በሚፈጠሩበት ጊዜ የበለጠ ይስፋፋሉ።
ባዶ ማድረግን ጥራት ለማረጋገጥ በምርት ሂደቱ ወቅት የሚከተሉት የመከላከያ ቁጥጥር እርምጃዎች ተወስደዋል፡- ባዶ ከማድረግዎ በፊት በሂደቱ ደንቦች እና በሂደት ካርዶች መሰረት የቁሳቁስ ብራንድ, ዝርዝር መግለጫ, ብዛት እና የማቅለጫ እቶን (ባች) ቁጥር ​​ያረጋግጡ. . እና ክብ ብረት አሞሌዎች ላይ ላዩን ጥራት ያረጋግጡ; ባዶ ማድረጊያው የሚከናወነው በማጭበርበሪያው ቁጥር ፣ በቁሳዊ ብራንድ ፣ በገለፃ እና በማቅለጫ ምድጃ (ባች) ቁጥር ​​መሠረት ነው ፣ እና የውጭ ቁሳቁሶች እንዳይቀላቀሉ ለመከላከል የቁጥሮች ብዛት በደም ዝውውር መከታተያ ካርድ ላይ ይታያል ። ቁሳቁሱን በሚቆርጡበት ጊዜ "የመጀመሪያ ምርመራ", "ራስን መመርመር" እና "የፓትሮል ፍተሻ" ስርዓት በጥብቅ መተግበር አለበት. የባዶው የመጠን መቻቻል ፣ የጫፍ ቁልቁል እና የመጨረሻ ቡር በሂደቱ መስፈርቶች መሠረት በተደጋጋሚ መፈተሽ አለበት ፣ እና ፍተሻው ብቁ እና የምርት ሁኔታ ምልክት ተደርጎበታል። ትዕዛዙ በኋላ ሊለወጥ ይችላል; ባዶ በሚደረግበት ጊዜ ባዶዎቹ እጥፋቶች፣ ጠባሳዎች፣ የመጨረሻ ስንጥቆች እና ሌሎች የሚታዩ ጉድለቶች ካላቸው በጊዜው እንዲወገዱ ለተቆጣጣሪው ወይም ቴክኒሻኖቹ ማሳወቅ አለባቸው። ባዶ ቦታው ንፁህ መሆን አለበት ፣ በተለያዩ የቁሳቁስ ደረጃዎች እና የማቅለጫ ምድጃ (ባች) ቁጥር ​​፣ መግለጫዎች እና ልኬቶች ተለይተው መቀመጥ አለባቸው እና እንዳይቀላቀሉ በግልጽ ምልክት ይደረግባቸዋል። የቁሳቁስ መተካት የሚያስፈልግ ከሆነ ለቁሳዊ ምትክ የማጽደቅ ሂደቶች በጥብቅ መከተል አለባቸው, እና ቁሳቁሶች ከተፈቀደ በኋላ ብቻ ሊለቀቁ ይችላሉ.
2 የማሞቅ ሂደት.
ከፊል ዘንግ የማምረት ሂደት በሁለት እሳቶች ይሞቃል, ነፃው የመጭመቂያው ቦይ በጋዝ ምድጃ ይሞቃል, እና ዳይ ፎርጂንግ በ induction የኤሌክትሪክ ምድጃ ይሞቃል, ስለዚህ የማሞቂያ ቅደም ተከተል መከላከያ መቆጣጠሪያ የበለጠ የተወሳሰበ እና የበለጠ አስቸጋሪ ነው; የማሞቂያውን ጥራት ለማረጋገጥ የሚከተሉትን የጥራት ዝርዝሮች አዘጋጅተናል-
የጋዝ ምድጃው በሚሞቅበት ጊዜ በከፍተኛ ሙቀት ዞን ውስጥ ያለውን ቁሳቁስ በቀጥታ መሙላት አይፈቀድም, እና እሳቱን በባዶው ላይ በቀጥታ እንዲረጭ አይፈቀድለትም; በኤሌክትሪክ ምድጃ ውስጥ ሲሞቅ, የባዶው ወለል በዘይት መበከል የለበትም. የማሞቂያው ዝርዝሮች በተዛማጅ የፎርጂንግ ሂደት ደንቦች መስፈርቶች መሰረት መተግበር አለባቸው, እና የሙቀት መለኪያዎች የተረጋጋ እና አስተማማኝ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ከ5-10 ባዶ ባዶዎች የሙቀት መጠን ሙሉ በሙሉ መረጋገጥ አለበት. በመሳሪያዎች እና በመሳሪያዎች ችግሮች ምክንያት ቦርዱ በሰዓቱ መጭበርበር አይቻልም። በማቀዝቀዣው ወይም በምድጃው ውስጥ ሊሰራ ይችላል. የተገፋው መክፈያ ምልክት ተደርጎበት ተለይቶ መቀመጥ አለበት; ጠርሙሱ በተደጋጋሚ ሊሞቅ ይችላል, ነገር ግን የማሞቂያው ቁጥር ከ 3 እጥፍ መብለጥ አይችልም. ባዶው ሲሞቅ የቁሳቁስ ሙቀት በእውነተኛ ጊዜ ወይም በመደበኛነት በኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል, እና የማሞቂያ መዝገብ መደረግ አለበት.
3 Billet የማዘጋጀት ሂደት።
በቆርቆሮ አሠራር ወቅት የተለመዱ ጉድለቶች ከመጠን በላይ የሆነ ዲያሜትር ወይም መካከለኛ የቢሌት ዘንግ ርዝመት፣ የገጽታ መዶሻ ምልክቶች እና ደካማ የእርምጃ ሽግግሮች ያካትታሉ። የዱላው ዲያሜትር በጣም አወንታዊ ከሆነ በሞት መፈልፈያ ጊዜ ወደ ክፍተት ውስጥ ማስገባት አስቸጋሪ ይሆናል. የ በትር ትንሽ አሉታዊ ከሆነ, ምክንያት ይሞታሉ አንጥረኞች ወቅት በትር ያለውን ትልቅ ክፍተት ወደ አንጥረኞች ያለውን coaxiality በጣም ደካማ ሊሆን ይችላል; የገጽታ መዶሻ ምልክቶች እና ደካማ የእርምጃ ሽግግር ሊቻል ይችላል በመጨረሻው የመፈልፈያ ገጽ ላይ ወደ ጉድጓዶች ወይም እጥፋቶች ይምሩ።
4 የመፍጨት እና የመቁረጥ ሂደት ይሞቱ።
በከፊል ዘንግ ውስጥ ያሉ ዋና ዋና ጉድለቶች ማጠፍ, በቂ ያልሆነ መሙላት, ዝቅተኛ ግፊት (አይመታም), የተሳሳተ አቀማመጥ እና የመሳሰሉት ናቸው.
1) ማጠፍ. የግማሽ ዘንግ መታጠፍ በፍሬኑ መጨረሻ ፊት ላይ ወይም በደረጃው ፋይሌት ወይም በፍላጅ መሃከል ላይ የተለመደ ሲሆን በአጠቃላይ ቅስት ወይም ከፊል ክብ ቅርጽ ያለው ነው። የማጠፊያው አፈጣጠር ከባዶ ወይም መካከለኛ ባዶ ጥራት፣ የሻጋታውን ዲዛይን፣ ማምረት እና ቅባት፣ የሻጋታውን እና የመዶሻውን ማሰር እና የመፈልፈያ ትክክለኛ አሠራር ጋር የተያያዘ ነው። ማጠፍ በአጠቃላይ በቀይ ትኩስ ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ መታጠፍ በአይን ሊታይ ይችላል ፣ ግን ብዙውን ጊዜ የማግኔቲክ ቅንጣትን በኋለኛው ደረጃ ላይ ማለፍ ይችላል።
2) በከፊል በእርካታ ተሞልቷል. ከፊል-ዘንግ forgings መካከል ከፊል አለመደሰት በዋናነት በትር ወይም flange ውጨኛ ዙር ማዕዘኖች ላይ የሚከሰተው, የተጠጋጋ ማዕዘኖች በጣም ትልቅ ናቸው ወይም መጠን መስፈርቶች የማያሟላ እንደ ይገለጣል. እርካታ ማጣት ወደ ፎርጂንግ የማሽን አበል ይቀንሳል, እና ከባድ በሚሆንበት ጊዜ, ሂደቱ ይሰረዛል. የመርካቱ ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-የመካከለኛው ቢሌት ወይም ባዶ ንድፍ ምክንያታዊ አይደለም, ዲያሜትሩ ወይም ርዝመቱ ብቁ አይደለም; የመፍቻው ሙቀት ዝቅተኛ ነው, እና የብረት ፈሳሽ ደካማ ነው; የፎርጂንግ ዳይ ቅባት በቂ አይደለም; በሟች ጉድጓድ ውስጥ የኦክሳይድ ሚዛን ክምችት, ወዘተ.
3) የተሳሳተ አቀማመጥ. የተሳሳተ አቀማመጥ ከታችኛው ግማሽ ጋር ሲነፃፀር የመፍጠሪያው የላይኛው ግማሽ መፈናቀል ነው ። የተሳሳተ አቀማመጥ የማሽን አቀማመጥ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል፣ በዚህም በቂ ያልሆነ የአካባቢ የማሽን አበል ያስከትላል። ምክንያቶቹ ምናልባት: በመዶሻውም ራስ እና በመመሪያው ሀዲድ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ነው; የፎርጂንግ ዳይ መቆለፊያ ክፍተት ንድፍ ምክንያታዊ አይደለም; የሻጋታ መጫኑ ጥሩ አይደለም.
5 የመቁረጥ ሂደት.
በመከርከም ሂደት ውስጥ ዋነኛው የጥራት ጉድለት ትልቅ ወይም ያልተስተካከለ ቀሪ ብልጭታ ነው። ትልቅ ወይም ያልተስተካከለ ቀሪ ብልጭታ የማሽን አቀማመጥ እና መቆንጠጥ ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል። ከአካባቢው የማሽን አበል መጨመር በተጨማሪ የማሽን መዛባትን ያስከትላል፣ አልፎ ተርፎም በተቆራረጠ መቆራረጥ ምክንያት መቆረጥ ሊያስከትል ይችላል። ምክንያቱ ምናልባት: የመቁረጫው ጡጫ ይሞታል, የዲቱ ክፍተት በትክክል አልተነደፈም, ወይም ዳይ በለበሰ እና አርጅቷል.
ከላይ የተጠቀሱትን ጉድለቶች ለመከላከል እና የፎርጂንግ ጥራትን ለማረጋገጥ ተከታታይ የመከላከያ እና የቁጥጥር እርምጃዎችን አዘጋጅተናል እና ወስደናል-በዲዛይን ግምገማ እና በሂደት ማረጋገጫ ተገቢውን ባዶ ወይም መካከለኛ መጠን መወሰን; በሻጋታ ዲዛይን እና የማረጋገጫ ደረጃ ፣ ከተለመደው ሻጋታ በስተቀር ፣ ከጉድጓድ አቀማመጥ ፣ ድልድይ እና ሴሎ ዲዛይን በተጨማሪ ፣ መታጠፍ እና መበላሸትን ለመከላከል ልዩ ትኩረት ለደረጃ መጋገሪያዎች እና ክፍተቶችን ለመቆለፍ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል ። ባዶ ማድረግ፣ ማሞቅ እና ነጻ ፎርጂንግ ቢሌቶች፣ እና በቆርቆሮው ግዳጅ ገጽ ላይ ያተኩሩ። በመጨረሻው ፊት ላይ ዲግሪዎች እና ቡሮች ፣ የመካከለኛው ቢሊው ደረጃ ሽግግር ፣ የዱላው ርዝመት እና የእቃው ሙቀት።